Renault Megane 1. 4 16V Vélemények - Renault Megane 3 Vélemények? (5382278. Kérdés)
A méretek, a belső és a külső méretek. Vásároljon ÉRZÉKELŐK, RELÉK, VEZÉRLŐEGYSÉGEK alkatrészeket RENAULT Megane I Classic LA 1. Autókatalógus – RENAULT CLIO 1. Katalógusadatok helyett eladó RENAULT CLIO. Motor, motoralkatrészek felújított cseredarab szükséges motorkód: k4j. K9K718 motor váltó karosszéria. KUNST KIJKEN VANUIT DE AUTO Beelden Voor kunstwerken hoeft u.
Youtube
Kényelemmel sosem volt baj a francia autókkal. 2014. febr. 15. 02:06 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 A kérdező kommentje: Köszi a választ, várom a továbbiakat! :-) 3/6 A kérdező kommentje: Az ismerősi körömben van Megane 1. Állandó gyújtótrafó problémája van, mostanában szintén a gyújtása vacakol. És ezek lerobbanós hibák mind, simán otthagyta az út szélén a kocsi rengetegszer... Benzines motorja 150 e km-nél úgy csattog, mint egy öreg dízel. A 23 éves Samarám sohasem hagyott az út szélén, mindig hazavitt. (sajnos kirohad alólam). Ezért kérdeztem, h javult e ezen a téren a Megane 3. Engem a Megane I a látottak alapján nem győzött meg a megbízhatóságról... A kettesről ne is beszéljünk! 4/6 anonim válasza: 1. 4 1. 6 16V az összes rönó tipusban gyújtócerka probléma volt, a szürke Sagem mind megadta magát a fekete Denso örökös, nálunk volt két nagy doboz, nem túlzok több ezer darab lecserélt volt benne, a rönó nagy szemét volt, nem ismerte el a hibát, annyit engedett hogy ha mind a négyet kicseréltette a tulaj akkor kapott némi kedvezményt, de ez beszállító hiba, a 8 szelepeseknél is előfordult trafó hiba de nem sűrűn.
Autókatalógus RENAULT MÉGANE RENAULT MÉGANE 1. 4 16V Alize adatok 2001-2003 benzin 1 390 cm³ 70 kW, 95 LE manuális/kézi kombi 1 160 kg Általános adatok Gyártási időszak: 2001. 03-2003.
Online
- Renault Megane 3 vélemények? (5382278. kérdés)
- Dézsafürdő, fürdődézsa - eredeti, fából készült dézsák
- Tesztek, vélemények | Renault Mégane Klub
- Hpv szemölcs hogy néz ki egy oeneletrajz
- Szent János Katolikus Óvoda, Általános Iskola és Alapfokú Művészeti Iskola - Egyek
- Renault megane 1. 4 16v vélemények sport
- Renault Megane III 1.6 16V gyári új szívósor tömítés 2008-2015-ig (Alkatrész - Egyéb)
- Renault megane 1. 4 16v vélemények online
- Walter mitty titkos élete online film online
- Elmúlt a szerelem mit tegyek
- Könyv: M. J. Arlidge - Szeret, nem szeret - Helen Grace 7.
- Totalcar autós népítélet - Renault - Mégane 2002
Böngésszen a kínálatában!
Ára, kínálata is hasonlóan gazdag. Annak agilisabb a futóműve, ez meg tágasabb, kényelmesebb - ha inkább ez a szempont. Mindkettő ajánlható, mindkettő olcsó, és nagy a használt választék belőlük. A japán konkurenciához képest olcsóbbak és persze a németnél is, hiszen rosszabb a hírük. A kipróbált Mégane a hibáival együtt is egy jó első autó, sőt még első családi autónak is megfelel. Klímával, ABS-sel és négy légzsákkal ma is jó kompromisszum a legfeljebb félmillió forintos árkategóriában.
A változó szelepvezérlés is megadta magát sajnos, ugye a hidraulikus a jobb oldali vezértengelyen, ekkor tudott csattogni, de inkább csak indításkor míg nem töltődött fel olajjal, ismerősödé ha 8 szelepes valszeg szelepállítás kéne neki. 25. 03:54 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 A kérdező kommentje: Ahogy mondod. Indítás után 4-5 másodpercig csattog, utána jó. A Megane 3 motorja már nem csinálja. Állítólag Renault benzinmotorok nagyon is jók, kevés gond van velük. 6/6 A kérdező kommentje: Várom még a Renault Megane III. tulajok beszámolóit a típusról. Előny-hátrány minden! :-) Kapcsolódó kérdések:
Turbo
4 pont Pozitív: Egyedi forma, remek motorok – főleg a dízelek, pazar felszereltség. Passzív biztonsága kiemelkedő, hatalmas a választék használtak példányokból. Negatív: Használtan viszonylag olcsó, ám gyakori meghibásodások főként a frissítés előtti szériánál lehetségesek. Sajnos a szép külső ára a szűk belső. Mégane 1. 4 ECO (Évjárat: 1999) "Családon belül, egy újabbb Renault típus vásárlása okán "megörökölt" darab. Kb 80. 000 Km-et csavartam bele vegyes használattal.... " Mégane 1. 4 ECO (Évjárat: 2006) "Pro: - nagyon jól vezethető autó, eszi a kanyarokat, imádom szerpentinen... :) - utazáshoz kiváló, még nem volt olyan, hogy n... 4 ECO (Évjárat: 2004) "Nagyon jó verda!! Kicsit drága, új ára hozzávetőleg 4, 5 millió volt. Sok benne az extra, megbízható, komolyabb gondja sose volt... " "Az autó igazi francia a kényelemben, de problémákban is. Pratikus a sok tárolórekesz, ezáltal nem kell, hogy bármi is előlmarad... "
Nem igazán, illetve ők sem kifejezetten Renault-t akartak, csak egy olcsó és megbízható közlekedési eszközt. A Mégane-nal nem jártak rosszul, mert kompakt lévén méreteivel, franciásan gazdag felszereltségével még ma, 12 évesen is egy kellemes autó. Mindent tud, amire vágytak, akár egy hosszabb külföldi utat is be lehet vele vállalni négyen holmikkal együtt. Aztán, ha gyarapodik a család, majd váltanak valami ennél komolyabbra, újabbra - vagy nem. Az 1995 és 2003 között gyártott első szériás Mégane arról vált nevezetessé, hogy ez volt az első négycsillagos töréstesztű kompakt és 1997-ben a Mégane Scenic kompakt egyterű nyerte az Év Autója címet. Teherautós szögben álló kormány és gatya váltó rontják a vezethetőséget. Ezeket leszámítva minden rendben van, még az aszimmetrikus légbeömlők is Épp csak annyira volt úttörő, hogy mára durván beleszürkült az utcaképbe, főleg ebben a színben. Sok is van belőle, meg nem is túl jó a respektje a francia autóknak. A mendemondák kényelmesnek, de technikailag nem a legjobbnak tartják, pedig egy kis körültekintéssel még ma is jó és vállalható kocsi.
Az 1. 4-es motor fordulatot igényel ahhoz, hogy erőből dolgozzon. Gurulni lehet akár ötödikben is 50-nél, amikor 1400 1/perc a fordulat. Innen nem nehéz megtippelni, hogy 90-nél 2600-at forog, 100-nál van meg a 3000, és az autópályás 130-nál 3750-et mutat a fordulatszámmérő. 6-os esetében sem jobb a helyzet, viszont legalább kiforgatva jól húznak ezek a még Euro 3-as benzines Renault-motorok. A Mégane-t kipróbálva meglepően fordulékonynak érződik. A futómű a régi francia iskola szerint puha, így jól tolerálja a pesti gödröket is. Fék értelemszerűen van, használható, olyan észrevétlen, mint az autó maga. A kuplung elég kemény, sanszos, hogy már csereérett a szerkezet. Félmillió forint alatt is meg lehet kapni, pedig a használati értéke a piaci árnál sokkal több. Ajánljuk olcsó mindenesnek, egy dízel kombi ma is jó családi autó, de akár az 1. 6 16V motorral is, ahogyan a szedán is Legnagyobb ellenfele így használtan is a Peugeot 306-os (használtteszt róla ötajtósan itt, szedánként itt), ami nagyon hasonló paraméterekkel rendelkezik.